Stel je voor: je scrolt door een Duitse motorwebsite en BAM – daar staat ‘ie. De motor van je dromen. Strak in de lak, nét ingereden, en de prijs is zó laag dat je je bijna schuldig voelt. Bijna. Want je weet: er komt nog wat Hollandse belastingpret bij kijken — BPM.
Maar geen zorgen. Deze blog loodst je met een glimlach door het woud van BPM-regels, taxatierapporten en slimme trucs heen. Zodat jij straks met een volle tank én volle portemonnee over de Nederlandse snelwegen zoeft.
Een jong-gebruikte motor klaar om geïmporteerd én genoten te worden.
🚀 Waarom motor importeren zo hot is (en dat blijft het ook wel even)
Motorliefhebbers zijn een apart slag volk. We houden van vrijheid, van bochten nemen alsof het danspassen zijn, en — eerlijk is eerlijk — van een koopje. Want waarom zou je een motor in Nederland kopen voor volle mep, als dezelfde in Duitsland of België een stuk goedkoper is én net zo lekker ronkt?
Het aanbod is daar vaak groter, de prijzen lager, en de staat van de motoren? Soms beter dan het weer op een gemiddelde zomerdag in Nederland.
Maar dan komt het: de BPM. Een afkorting die klinkt als een technofeest, maar in werkelijkheid een belastingsysteem is dat je bloeddruk kan verhogen. Tenzij je weet hoe het werkt.
🧠 BPM: Wat is het eigenlijk?
BPM staat voor Belasting van Personenauto’s en Motorrijwielen. Klinkt saai. Is het ook. Maar belangrijk? Zeker weten.
Als je een motorfiets importeert, ben je verplicht BPM te betalen. Hoeveel precies? Dat hangt af van een paar dingen:
-
De oorspronkelijke nieuwprijs van de motor in Nederland
-
De leeftijd van de motor
-
De staat en de waarde van de motor op het moment van import
In principe zegt de Belastingdienst: "We weten wat die motor ooit nieuw heeft gekost, we weten hoe oud hij is, dus hier is je rekening." Maar jij mag zeggen: "Wacht even, ik denk dat hij nu minder waard is." En daar komt het spannende gedeelte: de waardebepaling.
📉 BPM berekenen op motoren: de slimme manier
Je kunt kiezen uit verschillende manieren om de BPM te berekenen. De meest simpele (en voor de Belastingdienst vaak voordeligste) is via de forfaitaire afschrijvingstabellen. Maar jij bent geen amateur. Jij leest deze blog. Dus jij wilt natuurlijk weten hoe het slimmer kan.
Enter: de tegenbewijsregeling. Of in gewone-mensen-taal: het taxatierapport.
🕵️♂️ Wat is een taxatierapport (en waarom jij er eentje wilt)?
Een taxatierapport is een officieel document waarin een erkend taxateur verklaart wat jouw motor op dit moment waard is — op basis van gebruikssporen, kilometerstand, marktsituatie, enzovoort.
Vooral bij jong-gebruikte motoren kan dit enorm schelen. Want hoewel je motor nog piekfijn rijdt, heeft ‘ie op papier al flink ingeleverd in waarde. En: hoe lager de waarde, hoe lager de BPM.
Stel: je motor kostte nieuw €15.000, maar heeft nu gebruikssporen, 18.000 kilometer op de teller en is twee jaar oud. In plaats van een afschrijving van 30%, laat je een taxatie doen die aantoont dat ‘ie in de huidige markt nog maar €9.000 waard is. Dat verschil kán je honderden euro’s schelen op de BPM.
🧾 Waarom je je BPM-aangifte beter kunt uitbesteden
Tuurlijk, je kunt zelf een BPM-aangifte invullen. Net zoals je zelf je haar kunt knippen. Maar wil je dat risico echt nemen?
Een verkeerde berekening of ontbrekende onderbouwing kan leiden tot:
-
Een naheffing van de Belastingdienst
-
Het moeten betalen van te veel BPM
-
Stress. Véél stress.
Daarom kiezen steeds meer importeurs voor specialisten zoals BPMaangiftedoen.nl. Zij regelen:
✅ Een correcte BPM-berekening gebaseerd op de juiste methode
✅ Professionele taxatie van je motor
✅ Volledige afhandeling van je BPM-aangifte
✅ Rust in je hoofd (en ruimte in je portemonnee)
🧠 Veelgestelde vragen (of: dingen waar je sowieso over nadenkt)
1. Kan ik ook BPM besparen op oudere motoren?
Zeker! Hoe ouder en intensiever gebruikt de motor is, hoe groter de kans dat een taxatie voordeliger uitvalt dan de standaardtabellen.
2. Is een taxatie verplicht?
Nee, maar in veel gevallen wél verstandig. Zeker als je motor zichtbaar gebruikt is of een hogere kilometerstand heeft.
3. Wat kost een taxatie?
Dat hangt af van de aanbieder, maar meestal ligt het tussen de €100 en €200 — en dat verdien je vaak dubbel en dwars terug.
🏁 Conclusie: Slim importeren is geen kunst, het is een keuze
Een motor importeren is spannend, maar vooral leuk. En als je het goed aanpakt, ook nog eens voordelig. Door slim gebruik te maken van een taxatierapport en een specialist in te schakelen, zorg je ervoor dat je niet te veel BPM betaalt.
Dus, ben jij klaar om die droommotor uit Duitsland of België op te halen? Vergeet dan niet: hoe je de BPM berekent, maakt het verschil tussen een motorrit met een glimlach of met een rekening in je achterzak.
👉 Laat BPMaangiftedoen.nl jou helpen met een gratis BPM-berekening op maat.
Je hoeft alleen nog maar gas te geven.
#MotorImport #BPMBerekenen #MotorfietsImporteren #BesparenOpBPM #Taxatierapport #BPMaangifte #Motorliefhebber
Reactie plaatsen
Reacties