Stel je voor: je rijdt in een klassieke Jaguar E-Type over een dijkweggetje, het zonnetje piept door de wolken en de motor bromt alsof hij een aria zingt. Of je droomt al jaren van een Porsche 911 uit 1985 die je via een veiling in Duitsland op het oog hebt. Fantastisch natuurlijk, maar dan komt ineens dat onvermijdelijke drieletterwoord om de hoek kijken: BPM.
Wat is BPM eigenlijk?
BPM staat voor Belasting van Personenauto’s en Motorrijwielen. Deze belasting betaal je als je een auto importeert of een nieuwe auto registreert in Nederland. Het bedrag hangt af van de CO₂-uitstoot, de nieuwwaarde van de auto en – in het geval van import – ook de leeftijd van het voertuig. Voor sommige mensen voelt het alsof je gestraft wordt voor een goede smaak. Je kiest niet voor een doorsnee grijze leasebak, maar voor karakter en historie. En dan krijg je daar belasting voor op je bord. Tja.
Nederland is zuinig op het milieu, en dus wordt vooral vervuiling belast. Hoe meer CO₂ je bolide uitstoot, hoe dieper je in de buidel moet tasten. Gelukkig hoef je geen belastinginspecteur te zijn om een idee te krijgen van wat je kwijt bent. Er zijn handige hulpmiddelen beschikbaar waarmee je snel een inschatting kunt maken.
Rekenhulp bij import
Een goede BPM calculator is jouw digitale kompaan in het oerwoud van formules, tabellen en afschrijvingsregels. Je vult simpelweg de gegevens van je voertuig in – zoals merk, model, brandstofsoort en bouwjaar – en je krijgt een indicatie van het te betalen bedrag. Geen hoofdbrekens, geen ingewikkelde rekensommen.
Let wel op: sommige calculators zijn beter dan andere. Kies er een die up-to-date is, met de nieuwste afschrijvingstabellen en invoerregels. Zo voorkom je vervelende verrassingen bij de uiteindelijke aangifte bij de Belastingdienst. Want niets zo frustrerend als denken dat je klaar bent, om vervolgens een blauwe envelop te krijgen met een nóg blauwere boodschap.
De liefde voor oldtimers: geur van olie en nostalgie
Oldtimers – vaak gedefinieerd als auto’s van 30 jaar of ouder – zijn voor velen veel meer dan vervoersmiddelen. Ze zijn een uiting van passie, stijl en karakter. De geur van oud leer, het geluid van een mechanische carburateur, het gevoel dat je rijdt in een tijdcapsule... het is bijna poëzie op wielen.
Wie ooit heeft gereden in een klassieke Mercedes-Benz SL, een ronkende Triumph Spitfire of een bescheiden maar charmante Volkswagen Kever, weet: dit is geen auto, dit is een belevenis. Je zwaait naar andere oldtimerliefhebbers op de weg alsof je elkaar al jaren kent. En elke rit voelt als een mini-vakantie.
Maar hoe zit het dan met de kosten? Is het financieel een nachtmerrie of valt het reuze mee? Gelukkig zijn er in Nederland, Duitsland en België speciale regelingen voor oldtimers.
Oldtimerregeling in Nederland: ouderdom loont
In Nederland was het ooit een feestje voor de oldtimerbezitter. Tot 2014 reden auto’s van 25 jaar en ouder belastingvrij rond. Dat veranderde toen de fiscus zich realiseerde dat er inmiddels duizenden mensen in goedkope oude diesel-Mercedessen reden die de lucht zwart kleurden, zonder een cent aan MRB (motorrijtuigenbelasting) te betalen.
De huidige regels zijn als volgt:
-
Auto’s van 40 jaar of ouder zijn volledig vrijgesteld van wegenbelasting (MRB).
-
Benzine-oldtimers van tussen de 26 en 40 jaar oud vallen onder een overgangsregeling. Je betaalt dan slechts een kwart van de reguliere MRB, met een maximum van ongeveer €130 per jaar.
-
Let op: je mag er dan niet mee rijden in januari, februari en december.
-
Voor diesel- en LPG-oldtimers geldt dit niet. Die moeten gewoon volle bak MRB betalen tot ze 40 jaar oud zijn.
En de BPM? Goed nieuws: oldtimers zijn eerder volledig vrijgesteld van BPM. In de praktijk betekent dit dat de BPM vanaf 17 jaar oud vrijwel geheel is afgeschreven en vanaf dat moment vaak nog slechts een symbolisch bedrag bedraagt. Zodra een voertuig 25 jaar of ouder is, is de BPM in de regel volledig afgeschreven en betaal je bij import geen cent meer. Toch loont het om een BPM calculator te gebruiken, zodat je zeker weet waar je aan toe bent.
Duitsland: waar klassiek rijden wordt gekoesterd
In Duitsland leeft de liefde voor oldtimers misschien nog wel meer dan bij ons. En dat zie je terug in de regelgeving.
-
Een voertuig van 30 jaar of ouder dat technisch in goede staat verkeert en als "cultureel erfgoed" wordt beschouwd, kan een H-kenteken (Historienummer) krijgen.
-
Met een H-kenteken betaal je een vast bedrag aan motorrijtuigenbelasting: ongeveer €191 per jaar.
-
Ook mag je milieuzones inrijden waar moderne diesels worden geweerd. De klassieke Mercedes 280SE mag dus lekker door het centrum van Berlijn tuffen, waar een recente dieselbus moet omrijden.
Duitsers hebben eerbied voor techniek en historie. Daarom zie je bij de TÜV (de Duitse APK) ook keurmeesters die bijna liefdevol onder je wagen liggen. Het is bijna ontroerend.
België: klassiek en strikt
Onze zuiderburen doen het net weer anders. In België gelden voor oldtimervoertuigen ook belastingvoordelen, maar daar kleven wel wat voorwaarden aan.
-
Een auto van meer dan 30 jaar oud kan als oldtimer worden ingeschreven.
-
De jaarlijkse verkeersbelasting zakt dan naar ongeveer €35. Een koopje.
-
Je mag er echter niet zomaar dagelijks mee rijden. Geen woon-werkverkeer, geen gebruik voor commerciële doeleinden. In sommige regio’s zelfs geen ritje naar de supermarkt, tenzij het een oldtimer-event is.
-
De keuring is minder streng, maar wel verplicht. Denk aan remmen, verlichting en basisveiligheid.
Het klinkt beperkend, maar als je je klassieker vooral in het weekend en bij evenementen gebruikt, is het een prima regeling. En voor Belgen die graag naar Nederland cruisen, is het extra aantrekkelijk: hier mag je met zo'n oldtimer vrij rijden.
Een praktijkvoorbeeld: de Volvo Amazon droom
Stel: je vindt een prachtige Volvo Amazon uit 1967 bij een handelaar in Duitsland. Die staat daar al een tijdje te lonken op een klassiekerwebsite, en je besluit toe te slaan. De auto is origineel, goed onderhouden en heeft een sluitende onderhoudshistorie.
Je regelt transport of rijdt 'm zelf naar Nederland met een tijdelijk kenteken. Vervolgens check je de regels:
-
De auto is ouder dan 40 jaar, dus geen BPM.
-
Ook geen wegenbelasting.
-
De verzekering? Oldtimerverzekeringen zijn spotgoedkoop, vaak onder de €200 per jaar.
Maar voor je helemaal zeker bent, tik je even de gegevens in een BPM calculator. Gewoon om het zwart op wit te hebben. En ja hoor: nul euro BPM. Mooier wordt het niet.
Tot slot: rijden met je hart, rekenen met je hoofd
Of je nu valt voor een Citroën DS, een stoere Defender uit de jaren ‘80, of een futuristische DeLorean: oldtimers brengen plezier. Maar de wegen naar bezit en gebruik zijn geplaveid met belastingregels, milieuzones en papierwerk. Gelukkig zijn er handige hulpmiddelen die je helpen het overzicht te bewaren.
Met een paar klikken weet je waar je aan toe bent – en kun je met volle teugen genieten van je rit door het verleden. Want het leven is simpelweg te kort om alleen maar in praktische hatchbacks te rijden.
Reactie plaatsen
Reacties